l quattro cilindri IVECO, nelle
versioni da 106 e 150 CV, sono i punti di forza dell’
R1
Il 2,8 litri HPI Turbo IVECO adottato per tutti i modelli
dell’ R1, nella versione Euro3, garantisce doti di erogazione
della coppia e della potenza tali da assicurare la massima
fluidità di marcia anche sui fondi più difficili
e sconnessi, anche al pieno carico di 3.500 kg di MTT. Il
noto propulsore IVECO è tra i più noti
del mercato per le sue caratteristiche di durata, tanto da
essere impiegato per gli uso più svariati, anche nei
climi tropicali.
 
Il basso livello di consumo, fino a 205 g/kWh (a 1.800 giri/min.,
ovvero al regime di coppia massima per il propulsore ad iniezione
diretta), consente un economico azionamento degli utilizzatori
attraverso la presa di forza di cui tutti i gli ZK sono dotati
quale equipaggiamento standard. Il surdimensionamento del
motore e di tutte le componenti meccaniche hanno consentito
di offrire una garanzia totale di 2 anni su tutto il veicolo.

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Frutto della tecnologia
Iveco, uno dei leader mondiali nella produzione di motori
diesel, sono caratterizzati da una curva di coppia “piatta”
– a vantaggio della guidabilità e di bassi
consumi – e da emissioni allo scarico in linea con
la severa normativa Euro 3: merito dell’iniezione
diretta common-rail con gestione elettronica, che consente
anche la pre-iniezione pilota, migliorando sino al 40%
la silenziosità di funzionamento. Motorizzazioni: IVECO 106 CV da 2,8 litri con common-rail di seconda generazione, EURO 3 (UTILIZZATO PER MACCHINE OPERATRICI)
IVECO 150 CV da 3,0 litri con commonrail UNIJET di quarta generazione; EURO 4 (UTILIZZATO PER VEICOLI INDUSTRIALI 35 E 60 Q.LI) EURO 5 IN PROSSIMA USCITA 2010
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